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peripower 球頭式背夾專用鋁管支架

全球專利吸盤設計,不需黏貼或鑽孔,吸力持久,操作容易。特殊處理材質,耐溫耐重,長期

便宜 曝曬或吊重也沒問題。吸盤邊緣有撥離用附耳,方便拆卸。塑鋼材質壓桿,超耐磨耐用。

採用可全方位轉向彎管設計,可依據車內空間將裝置調整至最佳位置。獨特 360 度球頭旋轉設

計,可讓您輕鬆調整裝置的角度。材質取ABS+POM製造而成,硬挺的鋁管,降低行進間晃動

。霧面處理,降低反光,備添駕駛舒適性。此款為硬性支架,建議先調好所需角度,再固定。

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商品組合:peripower 球頭式背夾專用鋁管支架*1

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今天清晨在淡水已經降到15.7度,比昨天同時降了約3度,是最明顯的地方,其他地方降溫約1-2度,今天白天北部和昨天有差別,大約降了兩三度,也略為陰沉一些,中南部變化較小,白天還感受不到變化,而今天會是在一個轉換的過程當中,冷空氣預期在今天傍晚會逐漸抵達北台灣,這當中髒空氣也會伴隨,北部會先受到影響,隨後在明後天影響中南部,這幾天中南部空氣品質已經較差,多數地方是敏感族群不良等級,預期可能還會略差一些,提醒您這兩天外出要多留意。

這波冷空氣是逐步探底,這幾天每天會降一兩度,最低溫會略在周四五清晨,空曠地區低溫下看13-14度,和目前多數地方相比,都還有兩三度空間,感受上會和這幾天有些差異,白天回溫幅度也有限,預期周四五白天也才15-16度,和這幾天差異頗大,務必要多注意這波溫差變化。預期周末之後會緩慢回溫,下周大致是在回溫的趨勢,一直到月底,看看聖誕節後新的一波冷空氣的強度而定了。

這波還是偏乾冷,不過在北部東部迎風面還是較為陰沉偶有陣雨發展,偶而飄些細雨,中南部背風面還是相對穩定,空氣還是較差。

這一波從極地來的冷空氣,在高緯度北美及歐洲都明顯低溫,而且有劇烈的降幅,東亞高緯度也明顯降溫,台灣相對之下降溫幅度還不夠大,下一波就要等月底之前了,不過目前預估也不至於過低的降溫,也建議您好好把握近期台灣不大冷的冬天,不過出了台灣,很多地方是非常寒冷的,出差旅行要多注意。

以上氣象由彭啟明博士/天氣風險公司提供

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下面附上一則新聞讓大家了解時事

中國時報【陳世宗、甘嘉雯、葉書宏、曹明正、林和生、陳志東╱綜合報導】

陸客團大減,為救國內旅行業者,明年起國民旅遊卡一半額度必須用在國內團體旅遊上,引起很多公務員反彈,認為「觀光業,怎麼會讓公務人員來救?」且限縮使用範圍,有圖利特定產業之嫌。旅行社與飯店業者雖叫好,心底也疑惑:「要怎麼界定團體旅遊?該如何稽核?」

桃園公務員陳曉茜說,她不了解,為何導致陸客不來的後果,要由公務員來埋單?當政府要求必須強迫消費這些產品,業者會思考改進嗎?

公務員林謙俊認為,部分國外旅遊比國內便宜,大家都是消費者,應有選擇權,若要保障一陳不變的旅遊品質,只會造成國內旅遊業競爭力低落。

新北市蘇姓公務員指出,國民旅遊卡剛推出時,可用來購買金飾、3C產品,有公務人員與金飾業者合作「刷卡換現金」,不少公務員遭法辦,若強制參加旅行業者的團體旅遊,「刷卡換現好用推薦金」弊端會不會再現?

高雄巿新興警分局中山所副所長陳威宇也表示,很多旅行社套裝行程,從景點到吃、住都限制住,想吃好一點、住好一點,也因新制而沒有彈性。

高速公路局員工認為,新規定根本矯枉過正,甚至淪為圖利特有產業?令人不敢茍同,改天是不是又要規定一定要到綠營執政的縣市消費才算?政府無法為業者創造商機,才是問題所在!

屏東縣政府觀傳處科員張元豪無奈地說,以往國旅卡都用來帶家人吃大餐、加油或添購衣物等,現在為彌補陸客不來的缺口,促使公務員必須跟團消費,相當不便,但為與觀光業者共體時艱,願配合政策。

公務員王茜平說,國內也有好景點適合全家旅行,只要避開熱門景點,還是有少部分私房景點可玩,CP值不輸國外。

因失去陸客而生意大受影響的台東知本溫泉,當地觀光發展促進協會理事長黃慶安表示,飯店業對此樂觀其成,但應把遊戲規則說清楚,業者才知如何配合並設計更好的行程。

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劑型
  • 膠囊
適用族群
  • 銀髮
品牌國家
  • 台灣
禮盒包裝
健食字號
功能分類
  • 強化防護

品名:三高大補丸膠囊6入組

內容物:玉米糖漿粉、維生素A粉(麥芽糊精、阿拉伯膠、玉米澱粉、維生素A醋酸鹽型、維生素E)、維生素B2、維生素B1

膠囊成分:明膠、二氧化鈦、甘油、硫酸月桂酯鈉、食用黃色四號、純水

數量:30粒/瓶(340毫克/粒)

食用方法:每日一次,每次一粒,請搭配冷溫開水食用,飯前飯後皆可

保存方法:請置於陰涼乾燥處,並避免陽光曝曬

注意事項:1.請將產品置於兒童拿不到的地方
2.每日請勿超過一粒,多食無益

保存期限:3年(未開封)

有效日期:詳見包裝標示(西元年/月/日)

原產地:台灣
出品商:亞洲細胞生物科技有限公司
地址:台中市太原路二段66號5樓
電話:04-22061119

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工商時報【杜蕙蓉】

所謂溶限時商品瘤病毒療法(oncolytic virotherapy),是透過生物技術的方式,將病毒改造為具有破壞癌細胞但不會傷害正常細胞的溶瘤病毒。

溶瘤病毒經基因改造後仍保有感染並破壞細胞的特質;因此,透過施予溶瘤病毒到腫瘤組織,可以預期這些病毒會直接攻擊癌細胞並複製更多的溶瘤病毒釋放出來,繼而破壞更多的癌細胞,藉此達成治療癌症的目的。

第一個拿到藥證並上市的溶瘤病毒藥物是Oncorine(安柯瑞),在2005年由中國食品藥品監督管理總局(CFDA)核准上市,Oncorine是由上海三維生技所開發用於治療頭頸癌的藥物。

不過,該療法受關注,則是美國生技醫藥大廠安進(Amgen)開發的溶瘤病毒藥物T-VEC (商品名為Imlygic),在2015年10月獲得美國FDA核准上市。T-VEC並火速於2015年12月獲得歐盟核准,用於黑色素瘤患者的治療,是美國及歐洲第一個核准上市的溶瘤病毒藥物。

此外,專家認為,使用溶瘤病毒療法破壞癌細胞後,其釋放出來的腫瘤蛋白質分子,可能具有免疫致敏性,能讓PD-1或PD-L1的免疫療法效果更凸顯,推波國際藥廠爭相卡位。

下面附上一則新聞讓大家了解時事

(中央社台北24日電)中國大陸連結俄國的跨境公路大橋—黑河至布拉戈維申斯克黑龍江(阿穆爾河)大橋今天正式動工。工程概算總投資人民幣24.7億元(約新台幣114億元),預計2019年10月完工通車。

中新社報導,這座熱門大橋是黑龍江上首座現代化公路大橋,起點位於中國大陸黑龍江省黑河市,終點位於俄羅斯阿穆爾州(Amur)布拉戈維申斯克市(Blagoveshensk)。大橋長1283公尺、寬14.5公尺,主航道跨徑147公尺,橋型為雙車道矮塔斜拉橋。

這項工程自1988年中俄共同動議,至今已歷時28年。2013年以來,大陸黑龍江省政府與俄羅斯阿穆爾州政府進一步加大建設推進力度,解決大橋建設資金問題,研究提出成立中俄合資公司「貸款建橋、收費還貸」的模式。

黑龍江省省長陸昊在動工儀式上表示,大橋動工,必將促進黑龍江省與俄遠東地區的鐵路、公路、航空大運量、現代化、立體化交通網路更加完善,有力促進黑龍江省與俄遠東地區全方位交流合作。

中共黑河市市委書記秦恩亭則表示,預計到2020年,中俄兩口岸間客貨運輸量將分別達到148萬人次和309萬噸,比目前分別成長2倍和10倍。1051224

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「EE」Edwin Encarnacion獎落誰家,目前自由市場上的戰局還不明朗,不過可以確定的是,前東家藍鳥已經準備慢慢地退出這一場爭奪。總經理Ross Atkins坦承,他們覺得Encarnacion留下來的機會不大。

在簽回了左右開弓的皇家強打Kendrys Morales後,Atkins表示他知道這筆交易意味著什麼,也已經做好了準備,不過目前仍沒有放棄繼續爭取Encarnacion。

「簽下Kendrys Morales,的確減少了Encarnacion回歸的機率,不過我們絕對沒有排除這樣的可能性。」除了「EE」外,Atkins也表明,他們仍然對Jose Bautista感興趣,目前持續接洽中。

Morales生涯主要是以DH出賽,雖然說藍鳥球團不排除讓他支援一壘或外野的守備,但不可否定的是他的加入,一定會壓縮到Encarnacion和Bautista的空間,因為兩人的年紀和傷病,使得他們近年以DH出賽的比例大增。

而種種跡象顯示,Bautista在尋求一張3年以上的合約,Encarnacion則是至少要4、5年,而藍鳥隊可能無意提前綁死自己的薪資空間,雙方緣分可能到此為止。

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LUXGEN首款搭載高效能1.6升自然進氣引擎的入門車款LUXGEN S3上市迄今,以其高C/P值、高主被動安全及高科技的產品形象,接單已破2,500輛,成功翻轉消費者對房車的想像!時值年底車輛換購高峰,LUXGEN加碼推出LUXGEN S3撼動版,全新推出兩款車型:尊爵型撼動版(67.9萬)與旗艦型撼動版(71.9萬),以符合年輕世代需求,全面提升產品仕樣、娛樂及科技配備豐富度;在外型仕樣新增電動天窗,娛樂配備新增撼動環艙高質音響系統,配置了同級中型房車唯一LUXGEN炫藍升降高音喇叭及撼動重低音喇叭,科技配備新增LUXGEN S3專屬iKey+/Push Start引擎觸控啟閉系統,提供年輕族群更多元的高科技智慧型用車。

LUXGEN S3撼動版更加強化年輕世代的豪華風格,依年輕人的喜好,配置了撼動環艙高質音響系統,導入U6 TURBO ECO HYPER 高階車款專屬炫藍升降高音喇叭,無論在喇叭發聲的高度、寬度與深度都會傳遞出最佳的高音狀態;而撼動重低音喇叭,採用小口徑喇叭單體秒購商品,並以電腦模擬精密計算的Band Pass頻段式音箱,設置在車艙內中控台下,不僅內裝質感提升,立體聲道更震撼人心。

LUXGEN S3撼動環艙高質音響系統的主機,採用8頻段的EQ(頻率等化),6種預設音效曲線,是目前國產車的音響系統中,非常罕見的音效設定功能,針對不同風格的音樂可自動或手動進行調整,達到音樂播放最適性,帶給您前所未有的專屬行動音樂舞台。

下面附上一則新聞讓大家了解時事

鉅亨網記者宋宜芳 台北

UberEATS 上路踢鐵板、Uber 更已經吃下破億元的罰鍰、Uber 條款更在立法院等著審議提高罰鍰到 2500 萬,面對交通部強硬取締,Uber 叫車服務亞太區總經理發了長信,向總統蔡英文喊話,稱立院要修法的鉅額罰款是全球前所未見,更認為應該將阻礙創新的陳舊法案轉向智慧法規。

對此交通部發出 1400 多字的長篇新聞稿,以「創新不能做為規避責任的藉口」為題,並指出 Uber 是否「以共享為名,行營業之實?此外,當 Uber 司機,努力為 UBER 工作,卻根本沒有被 UBER 當作員工,沒有勞保、沒有健保不說,車資打折也要駕駛人跟著買單吸收,這真的該是員工應受的待遇嗎?」

交通部回應 Uber 千字網拍文全文內容如下:

創新不能做為規避責任的藉口

UBER 打著「科技」、「共享經濟」的大旗進入臺灣,已有一段時間了,或許部分消費者及年輕族群,對於 UBER 的低價位、資訊化的服務感到新鮮、時尚,甚至認為政府為什麼那麼愛管?那麼守舊?國內產業百百種,絕大多數都是開放自由競爭的,如果政府樣樣拿來管,那也不必,但是對於直接影響到人民健康、安全的事業,政府是不得不管。

難道「創新」可以當作是檢驗公共運輸的唯一標準嗎?公共運輸事業在世界多數國家都被列為管制事業,因為它涉及到基本民行安全與消費權益,所以必須仰賴政府適當的公權力介入,來維持市場秩序和公眾利益,既然政府不能不管,業者當然不能以「創新」做為規避遵守政府法令的藉口,否則,民眾又如何期待消費權益能夠受到保障。

UBER 口口聲聲標榜「車輛共享」,不得不提個疑問,UBER 空車在大都會地區到處繞行巡迴,等著被指派來專程載送消費者的營運方式,真的只是共享嗎?還是以共享為名,行營業之實?而其中又有多少善良的自用車主,是在 UBER 沒有明確告知違法風險的情形下,受誘以此為業?

對消費者來說,費用便宜是無法抗拒的吸引力,但是大家如果再深入思考一下,這些便宜服務是隱藏多少社會成本,犧牲多少風險換來的呢?車輛檢驗、駕駛人資格、理賠責任負擔、消費糾紛處理、個人資料保護、金融交易安全保障…… 樣樣都是問號的時候,大家真的都知道了嗎?

當 UBER 公司對著消費者說,UBER 是有投保責任保險的、是會對消費者負擔所有損害賠償的同時,卻又對著主管機關說 UBER 只是網路服務平台,只負責媒合交易及協助爭議溝通,這不禁讓人疑惑起那張始終「只聞樓梯響,不見人下來」的保單,到底是保障了誰?保障了些什麼?

UBER 就算真有在國外投保,但「條款受荷蘭法律專屬管轄……,調解及仲裁地點均應位於荷蘭阿姆斯特丹。調解及/或仲裁使用的語言應為英語」,一旦出事發生爭議,又有多少消費者有能力站上國外法庭,用流利的英語論述著外國的法律,來為自己爭取該有的權益?

至於 UBER 司機,努力為 UBER 工作,卻根本沒有被 UBER 當作員工,沒有勞保、沒有健保不說,車資打折也要駕駛人跟著買單吸收,這真的該是員工應受的待遇嗎?

台灣都會區計程車服務方便,隨招隨有,但有多少人知道這口碑是辛苦代價換來的。計程車司機工作勞碌原本就不是收入豐厚的職業,以大臺北地區的計程車為例,司機每天工作時間將近 11 小時,每月平均營業收入扣除必要成本後每月實際收入不到 3 萬元,每個司機背負家庭收入重擔,全台灣 10 萬名司機背後就關係著 10 萬個家庭生計。

如果政府連合法執業的基本原則都棄守了,人民還該信任政府嗎?社會大眾應該以更多的同理心來看待合法計程車面臨的困境。UBER 真的有心要為台灣公共運輸貢獻心力的話,絕不該用目前在都會區與計程車爭食有限市場的掠奪式營運。

當然,不可否認現有的計程車產業確實也有令人詬病之處,政府也應該痛定思痛力謀產業提升。因此,交通部也已積極催生多元化計程車方案,預計明年就可以正式上路,希望屆時就能逐步以展新的一面來帶動產業的發展。另外交通部也於偏鄉地區推動需求反應式運輸服務(DRTS),將以更具彈性、品質更佳的服務模式,來改善偏鄉地區的公共運輸。

最後,還是要再次強調,我們期待創新產業及新經濟模式在台灣發展,也歡迎國外資金與技術來台,並引進創新經濟模式,所以政府從未否定 Uber 相關創新科技的應用,但是企業追求創新經營的同時,也應該遵守政府相關法規,並與其他企業公平競爭。

保障合法、取締非法是政府存在的意義和堅守的底線;納保、納管、納稅是服務的基本責任,也是對消費者的基本保障,這是交通部不變的立場與職責。

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